当路虎卫士还在越野性能的赛谈上勤劳角逐badnews 国产，1996年，丰田重磅推出了Mega Cruiser。它宛如一头钢铁巨兽，车长超5米，离地疏漏达42公分，应付刷新了日系越野车的尺寸记载。

更牛的是，它领有四轮转向、全时四驱这些特等期间的黑科技，具备军用级的超强通过性，扫数对标悍马H1，号称越野界的王者。然则，如斯强悍的一款车，为何只是存活了6年就缺憾退场，这背后究竟荫藏着若何的高明？

【性能转变】在电动车尚未崛起的阿谁年代，Mega Cruiser搭载的15B - FTE柴油机，几乎即是暴力好意思学的完整解说。这台4.1L直列四缸发动机，能爆发出170匹马力，再配上专有的四速自动ECT变速箱，让重达3.5吨的车身在非铺装路面行驶起来就像走在锦绣远景上雷同应付。最让东谈主咋舌确当属它的四轮转向系统，5.6米的转弯半径，甚而比紧凑型轿车还要小。要知谈，最新款奔突G级的转弯半径皆还需要6.1米呢！

【军工基因】虽说官方宣称这款车是为救灾而研发badnews 国产，但明眼东谈主一看就知谈它和好意思军悍马H1长得实在太像了。颠倒版块的车顶不错拆卸下来装配重机枪支架，后厢还预留了医疗担架卡扣，这些联想细节无疑表示了它的竟然出生。统计骄傲，直到当今，日本陆上自保队还有百余辆Mega Cruiser在实行特种输送任务。

【民用窘境】民用版Mega Cruiser售价高达1200万日元（约合东谈主民币60万元），但在1996 - 2002年这几年间，只是售出了133台。这是为什么呢？蓝本它过于硬核的驾控体验把平方用户皆吓跑了。全机械液压转向打满标的需要3.5圈，柴油机轰鸣起来就像拖拉机雷同。曩昔购买这款车的大多是北海谈牧场主和地质勘测公司。如今，二手商场偶尔出现的车辆，成交价照旧窒碍了3000万日元。

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【期间启示】Mega Cruiser的衰退恰恰赶上了城市SUV的崛起，丰田也实时转换标的，转向了RAV4等亲民车型。不外，它的手艺遗产并莫得灭亡，在陆巡LC200的KDSS动态吊挂系统、红杉的底盘架构中，皆能找到它的影子。在如今电动化的海浪下，咱们可能很难再会到如斯隧谈的机械猛兽了。但它的存在告诉咱们，只怕候极致的性能本人即是一种艺术。

#春季图文激发缱绻#【结语】当新动力车企皆在拚命比拼续航参数的时候，Mega Cruiser的故事给咱们提了个醒：实在的越野精神，不在于数据的堆砌，而在于窒碍物理极限的勇气。这台被淡忘的东洋战车，于今仍在阿拉斯加冰川和撒哈拉沙漠续写着据说。有些经典，注定不会被时分的尘埃所掩埋。

（数据起首：日本自动车协会1996 - 2002年车型档案）

*十分确认：文中触及手艺参数经专科机构核实badnews 国产，历史图片贵府请以丰田博物馆馆藏为准