如今国内新动力汽车阛阓握续火爆黑人 巨屌，尤其是新动力小车阛阓更是占据了较大的阛阓份额，以刚刚昔日的11月份为例，销量卓越1万辆的近20款新动力轿车中，其中袖珍和微型车就达到8款，其中比亚迪海鸥和五菱宏光MINIEV的销量更是达到了5.61万辆和3.48万辆，位居销量名次的前哨。

不偏执爆是别东谈主的，跟曾经转型新动力的smart似乎并莫得多大关系。

要知谈，手脚极品小车的“代名词”，在燃油车时间smart领有了不少铁粉，然而如今换谈新动力阛阓，smart曾经徐徐失去了往日的后光。

凭据最新的销量数据泄露，在11月份smart举座销量仅为3889辆，以致不足刻下热点车型单月销量的零头。而要知谈smart旗下曾经布局了三款车型，其中在10月份更是推出了全新的smart精灵#5，然而依然对销量莳植莫得多大的带动作用，在11月其销量仅为300辆。

而smart的“掉队”，跟刻下结伴品牌和豪华品牌在新动力阛阓的溃逃有近似的问题。最初在价钱方面，smart依然坚握高端品牌的定位，在售价方面显然要比同级的车型卓越不少，要知谈smart精灵#1和smart精灵#3与极氪X属于同平台打造，然而即即是如今的价钱进行了下调，smart精灵#1和smart精灵#3的价钱依然偏高。

而再看与smart精灵#1尺寸收支不大的祯祥星愿，其上市65天托福曾经冲破4万辆，曾经接近了smart昨年在国内全年的销量。而祯祥星愿的价钱仅为6.98万元起，与smart精灵#1差了近10万元。不外在居品竞争力方面，smart精灵#1岂论是在续航照旧在智能化的理解方面，齐莫得太显然的差距。而手脚一款代步车型，蹧跶者显然更沉着买一辆更实惠的国居品牌车型。

此外，值得看管的是，smart既然无法在小车阛阓闭幕冲破，那么索性把车开动往大了作念。在10月份推出的smart精灵#5就是一款纯电中型SUV，其不仅在空间上比拟同级的极氪7X领有一定的上风，何况更强化了轻度越野的性能。固然价钱也进一步莳植，起步价就达到了22.99万元，最高价以致达到了36.8万元。

然而这种居品布局，显然曾经让smart透顶背离了本身此前的品牌调性。而造一台主打户外性能的大车，显然不是smart的矍铄，如今来看smart精灵#5相似不被蹧跶者看好，月销量只是保管在三位数，这几许有些让smart收之桑榆。

而smart在袖珍车阛阓依然无法闭幕冲破的情况下，在中型SUV阛阓的布局也再度让其堕入被迫中，这让在本年龄首刚刚下车之始的smart品牌环球公司副CMO及中国营销公司CEO易寒曾经有些无法可想。

要知谈，在本年龄首，smart定下了“保5万辆、争6万辆”的销售观念，但截止前11月，其累计销量依然不足3万辆，曾经卤莽率无法完成最低的销量观念。跟着年底哪吒停产、极越暴雷，曾经开动影响举座新动力阛阓的糊口环境。尤其是关于销量握续低迷的新动力品牌来说，将来能够打动蹧跶者的难度例必将进一步加多。而即即是smart背靠驰骋和祯祥两大“靠山”，但曾经经不是万全之策，极越就是一个昭着的例子。

而行将参加的2025年，例必将是竞争更为粗暴的一年，smart在居品上风不显然，品牌力握续下滑的情况下，能否撑昔日曾经是个未知数。而接下来，smart能否在居品和营销上拿出更亮眼的战略，相似考验易寒的营销智力。

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